随着自动驾驶技术加速从测试场驶入城市道路，北京、上海、广州、深圳等多地已开展多样化场景试点，自动驾驶汽车规模化应用呼之欲出。值此关键节点，全国人大常委会2025年立法计划将《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称“道交法”）修订正式列入审议议程，如何为自动驾驶技术“驶入”法律轨道铺平道路，成为社会各界关注的焦点。

近日，《法治日报》律师专家库成员、北京中银（深圳）律师事务所权益合伙人、公司综合业务委员会主任郑明伟律师，作为法律实务界的代表，受邀出席了法治网研究院组织的深度对谈。本次对谈汇聚了包括清华大学、西南政法大学、北京交通大学等多位顶尖法学学者，共同就道交法修订如何回应自动驾驶时代挑战展开深入研讨。郑明伟律师凭借其在法律实务与前沿科技交叉领域的深厚积淀，贡献了极具前瞻性和实操性的专业见解。

郑明伟律师指出责任问题，通常分为外部责任和内部责任。外部责任，即车辆对第三人交通事故侵权责任；内部责任，即驾驶员与厂商之间如何划分应当承担的责任。外部责任按照传统规则处理即可，由保险对外承担。保险承担后，如何向内部追究责任是讨论重点。认为可以按照是否需要驾驶员接管给“无人驾驶”汽车做出分级，规定每个级别驾驶员和厂商各自的责任比例，这也是当前欧美国家对“无人驾驶”立法的通行做法。以美国为例，L3级要求驾驶员在系统请求时接管车辆，L4级要求驾驶员在极端情况下接管车辆，L5级完全不需要驾驶员接管。L3、L4级责任的划分，就涉及到驾驶员是否及时接管车辆的问题，接管窗口时间可能就几秒钟，汽车事件数据就成为区分厂商和驾驶员内部责任的重要证据。自动驾驶数据获得的便利性、记录的准确性、不可篡改性是保证责任划分公平合理的重要基础。因此，车辆分级以及自动驾驶数据的“三性”，是构建“无人驾驶”汽车责任的框架。

此次受邀参与法治网研究院的高端对谈，不仅彰显了郑明伟律师的专业能力，也体现了法治网研究院作为国家级法治媒体平台对多元专业声音的重视。郑明伟律师结合法律实务与科技发展趋势所提出的“责任分级+数据三性”框架以及对数据安全立法层级的呼吁，为正在进行的道交法修订工作提供了极具价值的参考，为自动驾驶技术安全、合规地驶入法律轨道贡献了重要的专业智慧。

本文作者系：

郑明伟，北京中银（深圳）律师事务所权益合伙人、公司综合业务委员会主任；《法治日报》律师专家、北京对外经济贸易大学校外导师、深圳市企业合规协会理事、ZCIA仲裁员。